中國廣大的3、4線城市及鄉鎮對低速電動汽車的潛在需求非常大。低速電動汽車可以促進內需,成為未來十年中國一個很大的經濟增長點。
談起低速電動汽車,很多反對者總是拿早期那些簡陋的三輪、四輪老年代步車說事,這是對低速電動汽車產業發展的歪曲。隨著行業的發展,低速電動車已經形成了低速不低質,低價不低配的行業特點。這個來自草根,深受普通老百姓歡迎的產品,已經具備了形成具有中國特色的低速電動汽車產業的條件,國家相關政策明確之后,有望迎來爆發式發展。
低速電動汽車好在哪里?
如果同寶馬、奔馳、奧迪相比,低速電動車確實沒有什么優點。但不是每個家庭都能消費得起汽車,更不用說豪車了。對于3,4線城市及中低收入人群、老年人以及家庭婦女等群體來說,低速電動車是有很多實實在在的優點的。
第一個優點是購買價格低。低速電動車的售價通常在2-3萬之間,比很多傳統汽車都要便宜。傳統汽車的結構越來越復雜,功能越來越多,這是好事。但對低收入群體來說,某些可有可無的功能卻提高了售價。低速電動車相對結構簡單,只有一些有限的功能,但便宜的價格實實在在的擺在那里。
第二個優點是使用成本極低。以百公里耗10度電來說,跑一百公里只需電費5塊錢。換算成汽油,百公里耗油不到1升,同傳統汽車相比使用成本少了好幾倍。對于低收入群體來說,是一個很大的優點。
第三個優點是停車方便。目前市場上絕大多數的低速電動車的長度都在3米5以內。而傳統A級車的長度一般都超過4米了,B級車在4米5以上。低速電動車的長度可以見縫插針,并且降低了駕駛員停車尤其是側方位停車的難度。大家都知道開車不是很難,把著方向盤小心謹慎開就好。但停車卻是一個難題。所以這個長度其實降低了對駕駛員的要求,使得一些特殊群體比如老年人,家庭主婦等也可以開車了。
還有一個優點是充電方便。城市越小,加油站越少。傳統汽車要經常加油,并不十分方便。高速電動汽車需要建充電樁,增加用電負荷,在小城市和鄉鎮也不容易實現。而低速電動車并不需要特殊的充電設備,家用插頭,220V電源即可。所以城市越小,對低速電動車越是一個利好。比如農村,家家戶戶都有院子,拉一根電線充電即可,非常方便。
低速電動汽車市場在哪里
低速電動車的最大市場在3、4線城市,尤其是鄉鎮。這些地方人均收入較低,而交通基礎設施不如大中城市。低速電動車由于購買和使用價格低,并且駕駛及停車方便,很好的滿足了這部分中低收入人群的出行需求。
中國13億人口里仍有至少一半的中低收入人群,這部分人群的出行需求并不比高收入人群低。以前他們可以等公交車,可以風雨無阻的騎車來滿足自己的出行需求如購物、接送孩子、走親訪友等。低速電動車出現之后,使得他們有了一個更好的選擇。
所以低速電動車的市場需求會非常旺盛。希望國家可以早日出臺一系列相關政策,把低速電動車同高速電動汽車做不同的分類,來針對不同的人群需求。出臺低速電動車單獨的行業標準,促進產業發展,提升普通老百姓的出行質量。
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